Por Rodolfo Ramirez
El Gobierno no anunció este lunes el costo de inversión de la construcción del Monorriel de Santo Domingo, aunque sí brindó detalles clave sobre la importante obra de transporte masivo público
El proyecto está previsto para iniciarse en 2026, información que fue revelada durante un encuentro encabezado por el presidente Luis Abinader en el Palacio Nacional, con la participación de líderes de opinión, y no en la nota de prensa oficial.
Se informó que el Monorriel estará interconectado con la Línea 1 y la Línea 2 del Metro de Santo Domingo, formando parte del Sistema Integrado de Transporte de Santo Domingo (SIT-SD). El proyecto estará a cargo del Fideicomiso para el Desarrollo del Sistema de Transporte Masivo de la República Dominicana (FITRAM).
El sistema tendrá una velocidad máxima de 80 km/hr con un tren cada 90 segundos.
Fase 1:
El tramo prioritario comenzará en el Centro Olímpico y se conectará con las Líneas 1 y 2 del Metro, extendiéndose hasta el Puente Rey Juan Carlos en la Avenida.
Fase 2:
La extensión llegará hasta Las Américas, en Santo Domingo Este, desde el Centro Olímpico hasta la Pintura, conectando con el futuro tranvía y el Teleférico de la Línea 3 hacia Santo Domingo Oeste.
Fase 3:
Esta fase se extenderá desde Pintura hasta la Prolongación de la 27 de Febrero, conectando con la Línea 2 del Metro de Santo Domingo.
El trazado del Monorriel en su primera etapa abarcará 10.5 kilómetros y contará con 12 estaciones, desde la Avenida Charles de Gaulle en Santo Domingo Este hasta el Centro Olímpico en el Distrito Nacional, interconectando con las Líneas 1 y 2 del Metro.
En la segunda etapa, el Monorriel se extenderá hasta Pintura, conectando con la Línea 3 del Teleférico, y en la tercera fase se extenderá hasta la Autopista Duarte, enlazando con la Línea 2C del Metro hacia los Alcarrizos.
Impacto y Capacidad
La primera etapa del proyecto beneficiará a una población de más de 1 millón de habitantes entre Santo Domingo Este y el Distrito Nacional. Se estima que atenderá una demanda inicial de 12,500 pasajeros por hora por sentido en su tramo más cargado, con una capacidad total de 306,000 pasajeros al día.
La operación inicial contará con trenes de 4 vagones, cada uno con capacidad para 562 pasajeros, lo que permitirá ofrecer 22,480 pasajeros por hora por sentido, con un intervalo de 90 segundos entre trenes.
El sistema está diseñado para ampliarse en el futuro, añadiendo trenes de seis vagones, alcanzando una capacidad de hasta 34,160 pasajeros por hora por sentido, adaptándose al crecimiento de la demanda en Santo Domingo Este.
El Monorriel fue seleccionado por los ahorros que representa su construcción elevada, a diferencia del túnel minero requerido por otros sistemas ferroviarios. Esta opción permitirá un ahorro aproximado del 35% en costos. Además, el proyecto facilitará un aumento en la captación de viajes, mejorando la conectividad de sectores como Los Frailes, Ensanche Isabelita, Los Mameyes, Los Tres Ojos, Ensanche Ozama, Alma Rosa, Maquiteria, Villa Duarte, Villa Francisca, San Lázaro, San Carlos, la Ciudad Colonial, Villa Consuelo, Don Bosco, Miraflores, Villa Juana, y zonas de Naco, Esperilla, El Vergel y Evaristo Morales.
TD: PP
